La CANCA imagine la ligne 2 du tramway de Nice sur la Promenade des Anglais
juin
2008
« Je souhaite faire financer cette opération à concurrence de 50 % par les divers partenaires institutionnels. Si le Conseil Général passera sa subvention de 10 % pour la ligne 1 à 25 % pour la seconde, j’attends le retour du Conseil Régional que j’ai personnellement interpellé sur ce projet. » Petit clin d’œil à la Région et à son Président Michel Vauzelle avec en prime l’annonce d’un accord de principe avec son vice-Président niçois et chef de file de l’opposition, Patrick Allemand. « Mais outre la ligne 2, nous souhaitons étendre la ligne 1 pour l’amener à l’hôpital Pasteur qui sera dans quelques années le premier hôpital du XXIe siècle. L’Ariane et La Trinité seront aussi desservies et, de plus, nous réguleront l’entrée des visiteurs entrant à Nice par l’est. » Enrayer le flux de véhicules extérieurs en multipliant les solutions comme le tram-train, les parkings de dissuasion ou les gares routières à l’est et à l’ouest est le principal objectif des propositions de la majorité de la CANCA. Le coût total de l’extension de la ligne 1 et de la conception de la ligne 2 s’élèvera à 400 millions d’€ avec une économie de 15 % qui pourra être utilisée pour l’embellissement de la Promenade des Anglais.
- Photo JC Magnenet
« Nous ne voulions pas replonger la ville dans 5 années de chantier. La Promenade des Anglais propose de nombreux avantages : commerces peu nombreux, moins de riverains, pas de bus en site propre, câblages moins importants… Nous voulons mettre Saint Augustin et la Place Masséna à 25 minutes et ainsi nous résoudrons le problème des véhicules venant de l’est de la ville. » Concernant la ligne du tramway reliant le port, la position est claire avec la desserte de la place Garibaldi située à quelques centaines de mètres du port de Nice. « Nous ne voulons plus de grands travaux dans le centre ville de Nice. Allez demander aux commerçants de l’Avenue de la République ce qu’a coûté le tramway de Nice et ce que cela leur rapporte aujourd’hui. » L’heure des travaux utiles a sonné en ces temps de développement durable et un nouveau sujet de conversation et de consultation est né mercredi soir au siège de la CANCA à la veille d’un Conseil Communautaire. Celui-ci devrait être aussi tranquille que le Conseil Municipal niçois de vendredi était animé.
La ligne 2 du tramway pourrait donc suivre la grande bleue et si le projet semble réunir bon nombre de points positifs, les premières divergences d’opinions ne devraient pas tarder à apparaître. La tâche sera néanmoins ardue pour les futurs opposants au nouveau projet, à ranger dans la hotte des 100 jours laquelle sera dévoilée dans le courant de la semaine prochaine par Christian Estrosi.
Forum
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1er avril 2009, par alcazar
bravo !à msr le maire "ESTROSI"et mon ami msr éric CIOTTI.pour le projet de la ligne n°2 du "tram" sur la promenade "dei inglès".surtout ne changer pas le parcours.un "vrai "NISSARTÉ"doun "BABAZOUKÉ".VIVÀ "NISSÀ LÀ BÈLLÀ"per toujou !!!!
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31 mars 2009, par nine06
les touristes et les niçois en vacances irons a la plage avec le tram ? les matelas sur le dos, les parasols, les serviettes, la glacière..a moins qu’il y ai encore la possibilité de se garer en voiture sur la promenade ?
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31 mars 2009, par Bergil
Bonjour, Une ligne de transport public doit répondre à 3 impératifs prioritaires :
être utile
être fiable
être économique à l’usage (pas forcément à la construction)Or :
pour être utile il faut desservir le maximum de citoyens, donc passer EN ville, pas en périphérie. Seule les habitant situés à 100m sur la cote pourront prendre le tram s’il est en bord de mer, contre le double s’il passe légèrement sur l’intérieur (100m à droite et 100m à gauche).
l’alimentation par le sol du tram pose des difficultés techniques (on le voit à Bordeaux). Et la mise en bord de mer crée un risque énorme lors des coups de mer (fréquents l’hiver) qui vont du coup paralyser la ligne plusieurs jours (eau salée sur les rails avec du 5000 V, bonjour les électrocutions !).
pour être économique il faut que les lignes 1 et 2 soit interconnecté et les trams interchangeable d’une ligne sur l’autre pour pouvoir mutualiser les moyens en fonction des charges ponctuelle d’une ligne ou d’une autre (et éviter le doublement des trams de remplacement ou de "sécurité").Enfin, la ligne de tram doit être un lien entre les différents modes de transports collectifs de la cité : Aéroport, gares SNCF, gare maritime, ligne 1 du tram, bus). Si l’on demande aux usagers de marcher 10 minutes entre chaque moyen de transport (en plus du temps d’attente), alors ils prendront la voiture ! Merci de réfléchir sur l’intérêt du citoyen à long terme, et pas celui de l’élus qui veut se faire réélire en ayant terminé la ligne AVANT l’élection, et donc en visant le court-terme, et son intérêt propre. Cordialement,
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30 mars 2009, par Nikaïo
C’est une excellente idée qui fera beaucoup de bien à Nice si c’est bien réalisé, avec art et attention ..si le Tram passe au centre de la Prom’ (projet axial) , que les palmiers sont preservés et que le design qui devrait être transparent des deux cotés pour apprécier le paysage est mieux pensé que l’actuel tram qui est assez moche et n’a pas du tout un look méditerranéen.
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30 mars 2009, par Cellule du PCF des Traminots Nicois
Finissons d’abord la t1(l’arianne la trinite).Oui au tram sur la prom.Ce trace c’est de l’offre de transport en plus,donc des creations d’emplois en plus.le trace par la californie c’est des supretions de lignes 9/10,23,et des bus de nuits, des ruptures de charges:terminus des lignes 3,22,62,60 a magnan,et 8,12,60,11, a Ferber.les voyageurs de ces lignes ne pourront monter dans les rames bondees.Car les lignes des transports sub urbains(Cannes et l’arriere pays)feront leurs terminus a la gare multimosale rte de Grenobles.Les supretions de lignes ammenent des supretions de postes de conducteurs combien ? 50 ? 100 ? Plus ? Ce n’est pas l’avenir que nous souhaitons pour nos jeunes cammarades de travail.Les lignes de l’ouest c’est une centaine de conducteurs, 1200000 voyageurs par mois (chiffre de janvier 2009). Battons nous pour le materiel:Des rames de 44m de long(contre 33 de la t1),Des rames pouvant circuler sur les 2 lignes en exploitation.L’embranchement place Massena av des phoceens ,plusieurs liaisons possible alors nice ouest/nice nord,nice ouest/nice est.Cellule du PCF des traminots Nicois.
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30 mars 2009, par bohelnnichon michel
On devrais penser d’abord finir la t1 vers la trinite en prioritee.Pour l’ouest il faut savoir que les lignes de bus l’ouest transportent (chiffres du moi de janvier) 1200000 voyaqeurs.Si le tram passe par l’interieur il ne pourra pas absober cette charge de voyageurs(on vois aujourdhui que la t1 est saturee).Car les lignes de bus 9/10, 23 diparaitrons et les autres 3,8,22,12,60,62,seront coupees(pour faire des mounta cala) soit a magnan soit a carras.Les conducteurs de bus les plus jeunes seront licencies suite au supretions de lignes. De plus les transports subs urbains (canne,l’arriere pays etc)auront leur terminus a la gare multimodale rte de Grenoble.La ligne tram comprendra une fourche:la prefecture,les moulins et a terme lingobtiere et l’autre terminus, l’aeroport( 2eme au plan national).Et si en plus l’embranchement avec la t1 s’efectue place massena,on peut alors imaginer des liaisons directes nice ouest nice est et nice nord.Le tram sur la prom les bus a l’interieur c’est une offre de transports complementaire et suplementaire .Un autre parcours est possible ex:la prom, rentrer a Grosso puis rue Dante ,bd Gambetta,gare sncf,puis embranchement nord et sud avec la t1.Mais les commercants (qui ont tout fait dans les annees 50 pour faire disparaitre le tram)oposeraient une resistance forte a ce trace.Voila la modeste contribution au debat d’un conducteur receveur bus tram.
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Le tram doit passer au coeur de Nice proche des habitations et des commerces. Plus il en sera loin et moins il sera utilisé.
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21 mars 2009, par mfmj06
Le Tram doit profiter en priorité aux habitants niçois pour ce rendre sur leurs lieux de travail et en second aux touristes. Il doit suivre un tracé rationnel à savoir aller d’Est en Ouest depuis la Gare SNCF Thiers en descendant Gambetta puis en prenant vers l’Ouest, Carrefour Magnan vers l’Arénas, le parc Phoenix, l’Aéroport, St Laurent, Cagnes. Ce tracé permettrait de prendre en charge un maximum de gens, ceux qui travaillent et prennent le train, ceux qui arrivent ou vont à l’Aéroport. De plus, une bonne partie de ce tracé a déjà été préparée. Messieurs les Politiques, pensez à vos administrés et non à la vitrine internationale, pensez à ceux qui paient des impôts sur la ville, pensez à Nous, les habitants. Evitez la Promenade, très peu de personnes y travaillent. Messieurs les politiques ne pensez pas qu’à vous et à votre image, le tram hormis le jour de l’inauguration vous ne le prendrez pas, alors pensez aux usagers du quotidien. Sur la promenade des Anglais, ne pas négliger l’effet marin sur le matériel, les coups de mer… Ne faite pas la même erreur, n’oubliez pas que la ligne 1 est constamment en sous capacité. A quand des rames plus longues ? Et plus fréquentes ? Surtout aux heures de pointe où il est plus rapide de rentrer chez soi à pied que d’attendre une rame qui sera bondée... Nous sommes déjà en retard, le tram à Nice aurait dû être mis en service il y a 20 ans. Dés le début, prévoyez des rames plus longues sur la ligne 2 et ajoutez des wagons sur les rames de la ligne 1, voila un beau challenge pour notre ville et abandonnez ces projets du genre, les jeux olympiques sur nos stations de ski, qui apportent momentanément une image grandiose de notre région, qui coûtent très cher à l’entretien pour une utilisation restreinte.MFMJ06
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Bonjour à tous, personnellement je l’aurais plutôt vu sur la Californie, là où habitent les gens qui sont sensés le prendre.
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Est-on sûr que la végétation de la Prom sera préservée ? Les palmiers du bord de mer sont l’emblème de la ville au même titre que la tour Eiffel est celui de Paris. La Prom n’est pas seulement une voie de circulation, elle est une carte de visite pour la ville et un merveilleux signe de bienvenue aux visiteurs qui arrivent. Sacrifier l’esthétique au profit de considérations purement utilitaires aurait des conséquences graves et irrémédiables pour l’image et l’attractivité de notre cité.
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Je ne crois as que le tram sur la prom ne profitera qu’au touristes !! Habitante de mougins, il m’en coute actuellement 2 euros 60 d’autoroute pour rejoindre le parking de las planas et arriver par le tram au centre ville de nice.(même somme pour le retour,plus l’essence et le ticket de tram !! ça revient cher la promenade au centre ville) Si un parking est crée aux abords de l’aeroport, la nouvelle ligne sur la prom permettrai à tous les Habitants de Cagnes a Cannes en passant par Valbonne ou encore Biot de rejoindre le centre ville sans emprunter l’autoroute.... Economique et plûtôt agréable non ??
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Ce choix dans le tracé de la ligne 2 est une bonne chose. Ceux qui critiquent feraient mieux de s’informer de la réalité des choses. L’axe Est Ouest est l’axe le plus fréquenté de la ville, est le deuxième axe de France après le périphérique parisien (100 000 véhicules par jour pour Nice) De plus il ne fallait pas choisir l’avenue de la Californie car il existe déjà des couloirs de bus en site propre, donc pourquoi détruire ce qui a été fait pour le déplacé à 20 m, oui 20 m donc entre la Californie et la promenade, les personnes qui sont sujettes à utiliser ce tramway sont donc aussi nombreux. De plus pour le tourisme, (qui est le premier secteur économique de Nice) ce tracé est un atout car se sera l’unique tramway face à la mer, ensuite les perturbations seront moindres, car les réseaux sous le bitume de la promenade sont beaucoup moins denses que ceux sur la Californie, donc un gain de temps et d’argent. La ligne Est ouest aurait du être la première ligne de tramway mais l’ancienne municipalité a préféré d’abord décongestionner le centre. Quand aux automobilistes fâchés, sachez que de gauche ou de droite, les municipalités vont de plus en plus limiter la place de la voiture en ville, de plus en plus piétonniser l’espace public. Et contrairement à certains qui pense que les gents ne sont pas prêts, je voudrais leur dire que pour avancer, pour évoluer, on doit aller au devant des comportements, pour influencer les nouveaux modes de vie des citadins. Pour Christian qui ne doit pas aussi souvent prendre les transports en commun, je lui demanderai de prendre le Ter plus souvent et lui dire qu’un TER et un tramway ca n’a rien à voir. Et qu’en au téléphérique reliant st Roch à l’observatoire, il n’a pas été prévu comme un moyen de transport public mais plus comme une attraction pour permettre à Nice de disposer d’un projet ambitieux pour son image, et pour son tourisme. Donc directement ou indirectement pour les Niçois, et les Azuréens. Sur ce sujet, je porte tout mon soutien à Mr Estrosi, qu’il aille au plus vite, pour que Nice face partie des villes les plus ambitieuse de France. Laurent
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27 octobre 2008, par GAM
Le tram sur la prom ne serait qu’une vitrine et ne serait utile(éventuellement) qu’aux employés travaillant à Nice et n’y vivant pas. Les Niçois n’y auront pas grand intérêt au quotidien. Qui habitent sur la prom ? La majorité habitent plus haut que la prom et ont donc besoin d’un tram qui passe pas loin et dont le tracé soit d’un réel intérêt. Alors faisons le passer comme il était prévu en pensant en amont aux problèmes afin que les travaux ne dépassent pas la durée initialement prévue !!! Messieurs les politiques ne pensez à vous et à votre image, le tram hormi le jour de l’inauguration vous ne le prendrez pas, alors pensez aux usagers du quotidien.
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26 octobre 2008, par Thierry
Le Tram doit profiter aux travailleurs niçois et non aux touristes. Il doit suivre un tracé intelligent à savoir aller d’Est en Ouest depuis la Gare SNCF Thiers en descendant Gambetta ou Grosso puis en prenant vers l’Ouest, Carrefour Magnan vers l’Arenas, la parc Phoenix, l’Aéroport, St Laurent, Cagnes. Ce tracé permettrait de prendre en charge un maximum de gens, ceux qui travaillent et prennent le train, ceux qui arrivent ou vont à l’Aéroport. De plus, une bonne partie de ce tracé a déjà été préparée. Messieurs les Politiques, pensez à vos administrés et non à la vitrine internationale, pensez à ceux qui paient des impôts sur la ville, pensez à Nous, le peuple Niçois ! Thierry
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16 septembre 2008, par Loss
Ah oui ça aura de la gueule la Tram sur la Prom. Ca fera une belle image pour les touristes, c’est sûr. Mais côté desserte, ça ne servira à rien pour les Niçois. Quel intérêt de rejoindre la place Masséna à la Prom quand elles sont à moins de 3 minutes à pied ? Le Tram devrait passer rue de France, selon les tracés étudiés de longue date ici : http://www.agglo-nice.fr/tcsp_trace02.htm . Toutes ces études avaient conclu que le passage par la Prom était "non privilégié". A raison. Quand à la longueur et au traumatisme des travaux, on pourra commencer par éviter les gabegies qui ont entraîné les retards, et le changement de Maître d’Ouvrage au cours des travaux, sans parler des malversations. Comment se fait-il que le Tram ait pris deux fois plus de temps à se construire à Nice qu’il ne l’a été dans d’autres villes ? Ah ! Et n’oublions pas la ligne 1 qui est constament en sous-capacité. A quand des rames plus longues ? Et plus fréquentes ? Surtout en soirée (11h) où il est plus rapide de rentrer chez soi à pied (30mn) que d’attendre une rame qui sera bondée...
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oui a la ligne 2 mais surtout pas sur la prom. Elle delaisse le centre ville et le port et immaginez vous un arret devant le Negresco ou le palais de la mediterrannee, SUPER CHIC !!!!!
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13 juillet 2008, par Eric B.
je pense que l’idée est bonne à condition de rejoindre l’aérorport et cap 3000... avec parkings relais. Il serait judicieux de faire aboutir la ligne 2 sur la place Garibaldi avec un tronc commun et interconnexions avec la ligne 1 et la gare routière (de Massena à Garibaldi) avec une prolongation possible sur le port. L’avantage serait de maintenir une seule gare routière en centre ville désservie par les deux lignes(rénovation complète de la gare routière actuelle qui offre de nombreux avantages pour les niçois ; Il impératif de ne pas négliger ce dernier aspect : La gare routière est vétuste mais doit rester au coeur de la ville pour limiter des correspondances inutiles aux usagers et ainsi faciliter l’utilisation des transports en communs sur de la longue distance (facteur psychologique)
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10 juillet 2008, par Christian
Première observation : apparemment le maire décide. Il ne consulte pas et décide ensuite, non, il décide d’abord et informe ensuite (voir La Tribune Côte d’Azur et l’Avenir Côte d’Azur du 05/07/08). Deuxième observation : un tramway sur la Prom’, c’est moche, mais alors là, vraiment très très moche. Utile, peut-être, à la condition que les 40 000 automobilistes qui pénètrent dans Nice par l’Ouest et l’Est chaque matin veuillent bien accepter de se séparer de leur voiture dans tel ou tel parking de dissuasion prévu à cet effet. Voire... Si c’était dans les moeurs, ça se saurait. Les TER existent et ils ne sont pas pleins, loin s’en faut. J’emprunte la Prom à moto chaque matin, constat : dans l’immense majorité des cas, une voiture = une personne, le conducteur. A moins que l’on applique la méthode londonienne : on rentre en ville en auto, on paie...très cher. Vous allez faire des heureux... Economique ? Peut-être aussi, mais après tout, 15 % de plus ou de moins (y compris l’extension de la ligne 1), à ce niveau, ça n’est plus la mer à boire. Oui, sans doute plus que le coût des études financées par la municipalité précédente pour l’aménagement du site de l’ancienne Gare du Sud et de l’ex-future Mairie, et jetées au panier par l’actuelle. On se récupère comme on peut. Troisième observation, pour le fun : on veut éviter l’impact économique sur les commerces de centre ville. Une attention de la municipalité à l’endroit du corps électoral des commerçants dont la plus large part se gave de black depuis des décennies et pousse des cris d’orfraie dès lors qu’on lui propose des indemnisations à la hauteur des comptes dérisoirement bénéficiaires voire franchement déficitaires des trois ou cinq derniers exercices d’avant les travaux, qu’ils sont contraints de soumettre à la commission d’indemnisation. Zut, on n ‘y avait pas pensé à celle-là... ! Et sans oublier que ce phénomène de creux économique s’est produit dans toutes les grandes villes nouvellement pourvues d’un tramway, le temps que le tissu économique se restructure au niveau des enseignes et que la clientèle se réapproprie l’espace marchand. Un cabinet de consultants spécialisés travaille bien là-dessus pour redynamiser tout çà non ? Quatrième observation, toujours pour le fun : les vieux niçois se souviennent sans doute du phénomène récurrent qui se produisait chaque année, vers Février ou Mars sur la Promenade des Anglais : les coups de mer dont on disait qu’à Nice, l’hiver n’était pas fini tant que la mer n’était pas montée sur la Prom ‘. Vrai ou faux ?? Les restaurants du Quai des Etats-Unis étaient systématiquement détruits, la Prom’ était fermée à cause des galets qui volaient dangereusement, et qui se souvient de la Place Magenta, actuellement piétonne, sous les eaux avec des cheminements de planches surélevés par des parpaings ? C’était vers 1970. Alors oui, le phénomène a disparu depuis de nombreuses années, sans trop d’explication officielle d’ailleurs (d’aucuns ont évoqué l’extension des pistes de l’aéroport, d’autres les enrochements pratiqués...) mais qui sait ?? Vous laissez votre auto à Cagnes sur Mer et le soir, pour rentrer à la maison, bonjour. Alors si c’est sans doute utile et peut-être économique, pas vraiment dangereux mais sans aucun doute très moche, il y aurait « peut-être » une solution : et si on l’enterrait ce tramway sous la Prom ? On enlève le terre-plein central, on fait un grand trou, on y installe un grand tube et on rebouche avec les palmiers au dessus. Ca s’appelle un métro, ça marche très bien et ça existe à Marseille, et ailleurs. Et d’ailleurs, là aussi je m’adresse aux vieux Niçois : qui se souvient d’un projet qui remonte à une bonne trentaine d’années ou plus, et qui consistait à rendre piétonne la Prom’ en construisant un tunnel immergé entre l’aéroport et la place Masséna ? Trop cher, réalisation techniquement incertaine voire utopique à l’époque, OK, le projet a été abandonné. Mais aujourd’hui, je pense qu’on dont savoir enterrer un grand tube sous la Prom’ (pas dans l’eau), et y mettre un tramway dedans. Non ? Trop cher ? Ha bon, d’accord. .. Il y a un peu moins de 150 ans, quand Napoléon III a eu la bonne idée de faire construire une ligne de chemin de fer jusqu’à Nice, celle-ci a irrémédiablement défiguré une grande partie du littoral car les terrains de bord de mer, impropres à la culture et à l’élevage, ne valaient rien par rapport aux terres de l’intérieur. On a fait des économies... ? Pas vraiment si on chiffre le coût des centaines d’incendies déclenchés par les escarbilles des trains à vapeur qui traversaient l’Estérel. Et encore, on a échappé à la Gare en plein milieu de la Place Masséna, grâce au maire visionnaire de l’époque. A propos, Monsieur le Maire, et votre autre projet qui doit changer la vie des Niçois, où en est-il ? Lequel ? Mais enfin Monsieur le Maire, le projet de construction d’un téléphérique de Saint Roch vers l’Observatoire ? Il figurait bien imprimé parmi vos projets électoraux non, je n’ai pas rêvé ? Il y a urgence, ça bouchonne à l’entrée de la coupole. Ah, et après j’arrête, je vous livre une idée simple et pas chère (enfin) : rétablissez le Passagin Monsieur le Maire, ça désengorgera le Port. Et surtout, surtout, ne défigurez pas la Promenade des Anglais, c’est un joyau. Les Niçois ne vous le pardonneraient pas, et ils auraient raison.
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une super idée finalement d’utiliser la gare du train des pignes pour garer les autos et de prendre en liaison le tram. quand au tram sur la prom’ pourquoi pas ? personnellement je n’ai jamais utilisé ma voiture pour la ville, j’ai 60 ans et je continue a me servir des transports en commun, ce qui m’a tjrs désolé, c’est le temps d’attente des bus et cela depuis mon enfance !! il y a 20 minutes entres les passages aux arrêts, en ville légèrement plus fréquents ou deux bus qui se suivent de même numéros.. si le nouveau maire arrive a changer cela je dis bravo, marre de pester pour cela, malgré les couloirs bus, il n’y a aucune amélioration depuis que je l’attendais avec ma mère !!rire
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La ligne est ouest super la prom cela fait des année que j’y pense aussi, cela mettrais un peu de gaité dans le moral de ceux qui emprunte le couloir de bus de l’ave de la californie tous les jours. De plus si cela est moins onéreux et plus rapide, alors pourquoi ne pas prolonger la ligne 2 sur les navettes de l’aéroport et par le port, faire une liaison avec la gare SNCF St Augustin ou MIN, un petit tour par le Cadam, une liaison avec le train des pignes tant sur la plaine du var le long de la 2002 que derrière la gare du SUD via la ligne 1 Faire aussi un parking de dissuasion dans l’ancienne gare du SUD. Là on aurais une véritable inter modalité rail, route, maritime et aérienne un vrais nœud d’échange. Cela permettrait aussi de développer la zone ouest de Nice.
Pour ceux qui comme moi habite les collines (je suis à St Pierre de Féric) , pour qui la voiture en ville est devenu une galère, une fréquence soutenue des navettes ( avec des bus plus petit donc plus maniable sur les routes collinaires niçoises et 3 à 4 fois plus fréquents. (tte les 45mn pour mon n°64 )
Si la fréquence est de moins de 10 mn pourquoi ne pas faire une navette sur deux qui rejoindrais la rue de France-californie pour aller prendre la ligne 2, et une navette sur deux vers la gare SNCF.
Enfin un stationnement en épis sur la place récupérée ave de la Californie serais bien pour dissuader les collinaires de rentrer en ville en voiture et les persuader de prendre le tram. Ceci est mon sentiment, peut être est-ce utopique ?
Bon je pense que la CCI, les ingénieurs et autres oligarchie Niçoises y ont déja pensé.
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Merci pour cette bonne nouvelle. La promenade sans ses palmiers c’était inconsevable. Mais qui as mis le message donnant cette bonne nouvelle, il n’y a pas de signature. Monique
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pauvre jacou ils vont faire passer un train sur ta promenade des anglais bravo
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27 juin 2008, par Nissartitude
Le terre plein central sera agrandi et les palmiers resteront... le mode d’alimentation se fera par le sol pour éviter de défigurer la prom avec les caténaires. A terme le tram continuera à Cagnes mais dans un premier temps, des lignes en site propre prendront le relais à St Augustin. Très bonne nouvelle en tout cas pour un déplacement ultra rapide est ouest avec en plus une interconnexion avec la ligne 1 à Massena !
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27 juin 2008, par raimbaldi
C’est plutôt une bonne idée, à condition qu’il y ait interconnexion avec la ligne 1, et qu’à terme, il y ait poursuite vers Cagnes. Les travaux de la ligne 1 ont traumatisé la ville. Refaire un chantier analogue sur la Californie serait très difficile.
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27 juin 2008, par monika1397
les palmiers seront ...coupés , mais bon il parait qu’ils sont malades
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Je voudrais savoir ce qu’il adviendra des palmiers qui se trouvent actuellement au centre de la promenade. Seront-ils sacrifiés Comme beaucoup d’autres arbres pour faciliter l’implantation du Tram Ligne 2 ?Monique.
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27 juin 2008, par j vergnenaigre
je pense que partir de la gare par tiers par gambetta puis eventulement la promenade de gambetta jusqu’a magnan puis l’avenue de la californie qui est prete a recevoir le tram cela me parait plus judicieux malgré l’avis du maire qui dit que celaest moins chere par la promenade le but du tram c’est de transporter les gens qui travail et les voyageurs mais pas specialemnt les touristes.... j vergnenaigre
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26 juin 2008, par monika1397
Quelle sottise, le tram sur la prom , les touristes seront ravis , mais pas les niçois. Alors qu’il aurait été tellement utile de desservir le centre ville, l’aéroport, Cap 3000 et le Cadam, pour les Niçois qui bossent et payent les impots locaux. Habitant Nice est, combien de changement faudra-t-il faire pour prendre un avion ? Quel est le but de ce tracé, ne pas vexer les taxis, qui s’enrichissent en desservant l’aéroport, ou bien terminer les travaux avant la fin du mandat, ou bien manque de finances, ou encore justifier le fait de supprimer la gare des bus du centre ville. Monsieur Estrosi on voit que vous ne prenez jamais les transports en commun pour vos déplacements professionnels, (Le jet est plus rapide il est vrai) Quelle déception depuis que vous êtes élu , pour moi qui ai voté pour vous !!! a bientot
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26 juin 2008, par jupiter
la je suis mort de rire... si Mr le maire etait intelligent ca se saurait... a ne pas confondre avec malin... Bon moi je suis dans les collines, pas loin de Mr le Maire’ enfin ya qq temps !!, mais je constate les degats qu’a fait aux commerces le 1er tramballan... voyez borriglione qui est deserte, republique ou tout continue a fermer, medecin ou a part Etoile qui survit le reste patine.. faut croire qu il y a qq chose qui va pas a mettre toute la ville en semi pietonne, meme pas en scoot on peut circuler normalement alors je ne parle meme pas de la voiture que je ne touche que pour sortir de la ville, ca devient infernal d aller en "ville" qd on est dans les collines... alors on va vers les centres commerciaux... et qui c’est qui trinque ? les commerces riverain du tram.. et les commerces de la prom dans qq temps vont dechanter, qd la prom sera une immense pietonne, qui videra les autres pietonnes... pensez a tous les equilibres commerciaux fait au fil des ans a ces gens qui ont tout donné pour reussir leur commerce et que les adeptes ecolo du tram ou interessés par "autre chose" a sa construction... vont detruire comme le premier , pensez a l envahissement de cette prom a l’image du quai des etats unis le soir la nuit et les we end ca sera un peu tard pour trier alors la "clientele" .. et puis le faire passer la la rue de france ca sera pire... pourquoi a tt prix une ligne est ouest deja desservie la le metrazur ? qu il suffit d amenager ou de connecter a d autre lignes sncf ? voire a creer des gares d ’arret simple... non je crois que vraiment ca va etre une cata, question beaute un tram en bord de mer , ca va etre joyce, y a pas dans le style je suis con et j aime ca c est le pied ! hummmm que ca etre biau un train en bord de mer... une vraie attraction qui fera le tour du monde... et fera fuir les touristes, deja que ...
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26 juin 2008, par philippe
Precision, puisqu’on nous met devant le fait, et que certains commerces sont ravis, nous proposons. Nous attendons alors un plan rénoavation centre ville,et pas seulement au sud et vieille ville : reorganisation des bus -bus + petit voie electrique, lignes de Bus plus courtes, mieux connectés aux tram, desservant collines, petites rues, meilleures correspondances avec le Tram. Que va devenir la ligne de bius en site propre ? Nous réclamons aussi faute de tram avenue thiers, plus de pistes cyclables en centre ville, la construction rapide du cours Thiers pour relier gare SNCF à la ligne 1 et la construction de parking avec partie reservé aux résidants. Nous reclamons un renforcement rapide des TER, nouvelle gare à magnan, gare Nice Ville à ne pas oublier, quitte à faire rentrer un concurent à la SNCF, bientôt on peut. Décu mais toujours d’attaques pour proposer une reorganisation de l hypercentre, en zone de vie, non polluée !!
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Une fois de plus je suis d’accord avec la nouvelle municipalité demandez donc aux commerçants ce qu’ils en pensent et arrêtez de croire que les niçois ne savent pas faire 20 mètres à pieds pour aller prendre le tram demandez vous ce que cela coûterait de le faire en centre et faites des propositions puisque vous semblez tout savoir
Desservir l’hôpital Pasteur est PRIMORDIAL par contre... il faudrait peut être voir à améliorer l’espace handicapés surtout au niveau des fauteuils. Un courrier a été fait par l’APF pour expliquer la difficultés qu’ont les personnes à mobilité réduite pour manoeuvrer à l’intérieur.
Il y a bien des sièges amovibles qui sont sensés servir d’espace pour les fauteuil mais ce tram est tellement bondé que les sièges sont occupés et par des personnes qui méritent elles aussi d’être assises d’autant que tous les chauffeurs n’ont pas encore leur tram en main et qu’il arrive que parfois ce soit sportif de tenir en place.
Monsieur le Maire, vous avez raison, vous pensez NICE correctement, continuez !!!
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26 juin 2008, par philippe
C’est la solution la plus mauvaise, en faisant ce choix M. Le Maire que je considerais jusqu’à lors coomme intelligent va construire une ligne qui ne dessert personne, sauf les poissons, une ligne à touristes et qui de plus va encore une fois favoriser la bande littorale de la ville !! Et on laisse une fois de plus le centre ville qui souffre à l écart d un renouveau. Nous sommes très très décu !! Il ne reste plus à esperer en une ligne 3 rapide voire une 4 pour plus tard. C’est faire fi aussi de l’avis des nicois, pas vraiment pour ce tracé, je ne comprends pas !
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