« Je souhaite faire financer cette opération à concurrence de 50 % par les divers partenaires institutionnels. Si le Conseil Général passera sa subvention de 10 % pour la ligne 1 à 25 % pour la seconde, j’attends le retour du Conseil Régional que j’ai personnellement interpellé sur ce projet. » Petit clin d’œil à la Région et à son Président Michel Vauzelle avec en prime l’annonce d’un accord de principe avec son vice-Président niçois et chef de file de l’opposition, Patrick Allemand. « Mais outre la ligne 2, nous souhaitons étendre la ligne 1 pour l’amener à l’hôpital Pasteur qui sera dans quelques années le premier hôpital du XXIe siècle. L’Ariane et La Trinité seront aussi desservies et, de plus, nous réguleront l’entrée des visiteurs entrant à Nice par l’est. » Enrayer le flux de véhicules extérieurs en multipliant les solutions comme le tram-train, les parkings de dissuasion ou les gares routières à l’est et à l’ouest est le principal objectif des propositions de la majorité de la CANCA. Le coût total de l’extension de la ligne 1 et de la conception de la ligne 2 s’élèvera à 400 millions d’€ avec une économie de 15 % qui pourra être utilisée pour l’embellissement de la Promenade des Anglais.

« Nous ne voulions pas replonger la ville dans 5 années de chantier. La Promenade des Anglais propose de nombreux avantages : commerces peu nombreux, moins de riverains, pas de bus en site propre, câblages moins importants… Nous voulons mettre Saint Augustin et la Place Masséna à 25 minutes et ainsi nous résoudrons le problème des véhicules venant de l’est de la ville. » Concernant la ligne du tramway reliant le port, la position est claire avec la desserte de la place Garibaldi située à quelques centaines de mètres du port de Nice. « Nous ne voulons plus de grands travaux dans le centre ville de Nice. Allez demander aux commerçants de l’Avenue de la République ce qu’a coûté le tramway de Nice et ce que cela leur rapporte aujourd’hui. » L’heure des travaux utiles a sonné en ces temps de développement durable et un nouveau sujet de conversation et de consultation est né mercredi soir au siège de la CANCA à la veille d’un Conseil Communautaire. Celui-ci devrait être aussi tranquille que le Conseil Municipal niçois de vendredi était animé.
La ligne 2 du tramway pourrait donc suivre la grande bleue et si le projet semble réunir bon nombre de points positifs, les premières divergences d’opinions ne devraient pas tarder à apparaître. La tâche sera néanmoins ardue pour les futurs opposants au nouveau projet, à ranger dans la hotte des 100 jours laquelle sera dévoilée dans le courant de la semaine prochaine par Christian Estrosi.
Bonjour,
Une ligne de transport public doit répondre à 3 impératifs prioritaires :
être utile
être fiable
être économique à l’usage (pas forcément à la construction)
Or :
pour être utile il faut desservir le maximum de citoyens, donc passer EN ville, pas en périphérie. Seule les habitant situés à 100m sur la cote pourront prendre le tram s’il est en bord de mer, contre le double s’il passe légèrement sur l’intérieur (100m à droite et 100m à gauche).
l’alimentation par le sol du tram pose des difficultés techniques (on le voit à Bordeaux). Et la mise en bord de mer crée un risque énorme lors des coups de mer (fréquents l’hiver) qui vont du coup paralyser la ligne plusieurs jours (eau salée sur les rails avec du 5000 V, bonjour les électrocutions !).
pour être économique il faut que les lignes 1 et 2 soit interconnecté et les trams interchangeable d’une ligne sur l’autre pour pouvoir mutualiser les moyens en fonction des charges ponctuelle d’une ligne ou d’une autre (et éviter le doublement des trams de remplacement ou de "sécurité").
Enfin, la ligne de tram doit être un lien entre les différents modes de transports collectifs de la cité : Aéroport, gares SNCF, gare maritime, ligne 1 du tram, bus). Si l’on demande aux usagers de marcher 10 minutes entre chaque moyen de transport (en plus du temps d’attente), alors ils prendront la voiture ! Merci de réfléchir sur l’intérêt du citoyen à long terme, et pas celui de l’élus qui veut se faire réélire en ayant terminé la ligne AVANT l’élection, et donc en visant le court-terme, et son intérêt propre. Cordialement,
La ligne est ouest super la prom cela fait des année que j’y pense aussi, cela mettrais un peu de gaité dans le moral de ceux qui emprunte le couloir de bus de l’ave de la californie tous les jours. De plus si cela est moins onéreux et plus rapide, alors pourquoi ne pas prolonger la ligne 2 sur les navettes de l’aéroport et par le port, faire une liaison avec la gare SNCF St Augustin ou MIN, un petit tour par le Cadam, une liaison avec le train des pignes tant sur la plaine du var le long de la 2002 que derrière la gare du SUD via la ligne 1 Faire aussi un parking de dissuasion dans l’ancienne gare du SUD. Là on aurais une véritable inter modalité rail, route, maritime et aérienne un vrais nœud d’échange. Cela permettrait aussi de développer la zone ouest de Nice.
Pour ceux qui comme moi habite les collines (je suis à St Pierre de Féric) , pour qui la voiture en ville est devenu une galère, une fréquence soutenue des navettes ( avec des bus plus petit donc plus maniable sur les routes collinaires niçoises et 3 à 4 fois plus fréquents. (tte les 45mn pour mon n°64 )
Si la fréquence est de moins de 10 mn pourquoi ne pas faire une navette sur deux qui rejoindrais la rue de France-californie pour aller prendre la ligne 2, et une navette sur deux vers la gare SNCF.
Enfin un stationnement en épis sur la place récupérée ave de la Californie serais bien pour dissuader les collinaires de rentrer en ville en voiture et les persuader de prendre le tram. Ceci est mon sentiment, peut être est-ce utopique ?
Bon je pense que la CCI, les ingénieurs et autres oligarchie Niçoises y ont déja pensé.
Une fois de plus je suis d’accord avec la nouvelle municipalité demandez donc aux commerçants ce qu’ils en pensent et arrêtez de croire que les niçois ne savent pas faire 20 mètres à pieds pour aller prendre le tram demandez vous ce que cela coûterait de le faire en centre et faites des propositions puisque vous semblez tout savoir
Desservir l’hôpital Pasteur est PRIMORDIAL par contre... il faudrait peut être voir à améliorer l’espace handicapés surtout au niveau des fauteuils. Un courrier a été fait par l’APF pour expliquer la difficultés qu’ont les personnes à mobilité réduite pour manoeuvrer à l’intérieur.
Il y a bien des sièges amovibles qui sont sensés servir d’espace pour les fauteuil mais ce tram est tellement bondé que les sièges sont occupés et par des personnes qui méritent elles aussi d’être assises d’autant que tous les chauffeurs n’ont pas encore leur tram en main et qu’il arrive que parfois ce soit sportif de tenir en place.
Monsieur le Maire, vous avez raison, vous pensez NICE correctement, continuez !!!
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