La Communauté Urbaine et la Ligne 2 du tram de Nice validées par la CANCA
juin
2008
Un moment important. La Communauté d’agglomération Nice Côte d’Azur deviendra en 2009 Communauté Urbaine. Ce n’est pas uniquement une question de vocabulaire. Le passage en Communauté Urbaine permettra de doubler la dotation de l’Etat. Elle passera de 22,7 millions par an à 45,3 millions. « C’est une rupture de plus et en même temps un renouveau. C’est une évolution logique d’une jeune institution et je mesure l’appréhension de certains. Ce n’est pas une aventure mais une œuvre collective », explique Christian Estrosi, Député Maire de Nice, Président du Conseil Général et Président de la CANCA. Lors de la création de la CANCA, il avait fallu convaincre les habitants des 24 communes. Ceux de Vence, La Gaude et Saint-Jeannet n’y étaient pas favorables.
60 jours après son arrivée à la présidence de la CANCA, Christian Estrosi veut faire vite. Le plus vite possible. Le système d’attribution des dotations sera modifié à partir de 2009. L’Etat donnerait à priori moins d’argent ensuite. Seul Michel Santinelli (PS) et conseiller municipal de Cagnes sur Mer a voté contre. Monique Giraud-Lazzari, maire de Coaraze, Simon Pégurier et Catherine Alinat (conseillers municipaux de Vence) se sont abstenus. Les conseillers communautaires de l’opposition de Nice ont voté pour. Patrick Allemand légitime son vote : « C’est une chance. Il y a une opportunité et il faut la saisir. Ça va dans le sens de l’Histoire. C’est le gouvernement Jospin et Jean-Pierre Chevènement qui ont mis ce système en place pour les Communautés Urbaines. Il y a une logique et une logique pas inintéressante. La dotation était de 44€ par habitant. Elle sera de 85€. Il faudrait être un élu irresponsable pour ne pas comprendre. »
L’autre grande délibération du jour concernait le développement du réseau de transport en commun. Il s’agit de prolonger la Ligne 1 du Tram vers l’hôpital Pasteur, La Trinité et Saint André La Roche, de construire la Ligne 2 en la faisant passer par La Promenade des Anglais, le Quartier des Moulins, reliera Nikaïa, la future Gare intermodale et le futur Grand Stade, franchira le Var pour rejoindre Saint-Laurent du Var et Cagnes sur Mer. Les travaux débuteront fin 2010, début 2011 et seront achevés fin 2013. La délibération a été votée à l’unanimité. Christian Estrosi a lancé un appel à Patrick Allemand, l’invitant à faire en sorte que le Conseil Régional, dont il est le Vice-Président, finance le projet à la même hauteur que le Conseil Général des Alpes-Maritimes, c’est à dire 25%.
Une autre délibération dans le même domaine a été votée : le renforcement du réseau de transport en commun dès le 1er juillet. Les lignes de bus 3,4,7,9,10,22,23 et les noctambus verront leur fréquence augmenter, la ligne 24 sera modifiée. On trouvera aussi plus de bus les week-end. Le Tram sera amélioré et le parcours sera plus rapide, augmentant la fréquence et la capacité. Les rames de Tram passeront de 33 mètres à 44 mètres.
Les Polémiques du jour
Traditionnellement, lors de tous les conseils, qu’ils se déroulent à l’Assemblée Nationale, au Conseil Général, Municipal ou Communautaire a lieu une passe d’arme entre la majorité et l’opposition. Jeudi le conseil communautaire n’a pas échappé à la règle. Après le débat sur le passage de Communauté d’agglomération en Communauté Urbaine, Patrick Allemand prend la parole. Il demande au Président de la CANCA de l’excuser car un avion l’attend avec Paul Cuturello. Il critique les changements de programme à répétition de Christian Estrosi : « D’abord le Conseil Communautaire était prévu le lundi 30, ensuite il a été avancé au jeudi à 8h puis retardé hier à 9h30. Nous nous étions organisés pour être disponible toute la journée de lundi. » Christian Estrosi réplique en trouvant dommage que Patrick Allemand et Paul Cuturello préfèrent une réunion PS à Paris à un conseil communautaire. Les deux socialistes s’éclipsent et donnent procuration pour les délibérations suivantes.
Peu avant, une autre petite polémique éclate. Patrick Allemand remet en question l’article 47 du règlement intérieur interdisant l’opposition de suspendre une séance communautaire. Christian Estrosi accède à la demande mais en rajoutant que cela serait possible si la demande de suspension de séance est votée à la majorité absolue. Patrick Allemand lève les bras au ciel : « On est que 7 membres de l’opposition ! » Christian Estrosi explique que sa décision a pour but d’éviter de bloquer le déroulement des débats et promet que si les demandes de suspension sont légitimes et sont déposées pour dans une intention de faire avancer la réflexion des délibérations il acceptera les suspensions de séances. La polémique est close.
Forum
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12 mars 2009, par fatigué de ce mec
Monsieur eSTROSI veut le tram sur la prom, sans doute parceque tout est prévu sur la Californie et que ce serait trop intelligent ! Pauvre Estro, il commence serieusement à fatiguer !
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22 septembre 2008, par Didier Milano
La réalisation de la deuxième ligne du tramway est une bonne chose pour la ville. Toutefois, l’implantation du tram sur la promenade des Anglais serait une grossière erreur. Pour commencer, cela serait catastrophique sur le plan esthétique, certes le flux de véhicules roulant sur cet axe magnifique et mondialement connu devrait être réduit mais certainement pas au bénéfice des transports en commun. En parlant réduction du flux de véhicules, il serait peut-être intéressant d’envisager une étude d’opportunité quant à la réalisation de tubes sous-marins ou souterrains afin d’éliminer de la surface la circulation de transit entre l’aéroport et le port de Nice(je crois que cela avait été évoqué il y a longtemps mais plus personne n’en parle). Désolé pour le petit aparté, revenons au tram. Il me semble que tout a été prévu sur la Californie pour recevoir cet équipement, notamment au niveau des emprises sur la chaussée, il doit en être de même pour les réseaux. Je ne comprends pas pourquoi il est de nouveau envisagé (après une première enquête publique négative) l’intégration du tram sur la façade de la côte d’azur. Même si cela devait être dans un soucis d’économie, il est inconcevable d’évoquer un problème de coût lors que l’on parle de réalisations de ce type et d’un site comme la promenade des Anglais. Nice mérite bien mieux que le moins cher.
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8 septembre 2008, par benjamin
Pourquoi reprendre en cœur l’argument de l’augmentation des aides d’Etat ?
En effet celles-ci passe d’un peu plus de 40€ à un peu plus de 80€, or pour les villages et ville (hors Nice) cette augmentation ne permettra pas de couvrir les intérêts (oui oui seulement les intérêts) de la dette de Nice et de ces futurs aménagements (stade, ligne 2 du tram, chambre de commerce etc...). Ces intérêts représentent actuellement moins de 20millions d’euros, et dans un futur très proche ils atteindront surement environ 30 à 35 millions/an.
selon l’article L5215-39 du Code général des collectivités territoriales : "A compter de la date du transfert des compétences à la communauté urbaine, celle-ci prend en charge le service de la dette des communes, syndicats de communes compris dans l’agglomération, ainsi que les obligations de ces collectivités ou établissements publics à raison des compétences transférées. Le montant des annuités de remboursement des emprunts constitue une dépense obligatoire pour la communauté urbaine." Selon cet article, donc, l’ensemble de la communauté urbaine va devoir payer la dette de Nice (ainsi que celle de l’ensemble des communes).
Si on ne se concentre que sur les intérêts de la dette actuelle de Nice (19 millions d’euros selon M. Estrosi dans le Nice matin du 25 avril 2008) : 19 000 000 / 500 000 = 38€ les intérêts de la dette de Nice va donc coûter 38€ par habitant de la futur communauté Urbaine...
40-38=2€... L’argument des 40€ supplémentaires de dotation d’Etat ne tient donc pas monsieur Salles.
Voulez-vous refaire le calcul avec les futur emprunts de la ville de Nice ? Pour être claire la futur communauté urbaine de Nice va simplement servir à financer les travaux de sa principale ville.
Seul la ville de Nice va être gagnante, merci pour les autres communes...
Cordialement,
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oui a la ligne 2 sur le site de bus en site propre mais surtout pas sur la prom. Elle delaisse le centre ville et le port (pas efficace car pas d habitations et commerces)et immaginez vous un arret devant le Negresco ou le palais de la mediterrannee, SUPER CHIC !!!!! Ne nous defigurez pas la Prom et rendez la aux pietons.
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je vais finir par penser que a Nice nous avons les moyen de construire un tram inutile car qui habite sur la prom ? a par quelque touristes c’est sur les hôtels serons très bien déservie dommage que les client vienne en taxis et en bus ! pitié M Estrosie un peu de jujote s’il vous plais un tram et fait pour desservirent la population local non pas la plage du blue beach sinon autant faire un tracer autour du jardin albert 1er la on moins on sera sur de faire plaisir au touriste et ça coutera moins cher
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27 juin 2008, par Jean de Nice
PS : A part ça,je préfère encore plus la promenade des Anglais que rien, car on ne savait plu tellement ce qu’il en etait !!! ou le tram sur pneus qui ne me plaisait pas et a bien heureusement été abandonné.
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27 juin 2008, par Jean de Nice
1. Pour le Tram ,à dire vrai, ça ne me plait pas du tout ; sauf à faire plaisir aux toutistes ! il fallait faire le contraire des autres c est tout. Je trouve que c’est une solution qui ne s’adresse pas à l’ensemble de la population qui rentre dans Nice. Les arrêts ne permettent pas une bonne irrigation des personnes au sein de la Cité. Elles se trouvent éloigné de leur lieu de travail, car toutes ne bossent pas sur la prom.
Seuls les commerçants ont eu leur avis pris en compte-la gêne des travaux-car,les avantages du passage du tram devant leurs devantures -qu’ils contestent par bêtise- seront réels à l’usage.
2. n’a pas été pris en compte les désagréments durant les travaux de la circulation des voitures -toujours obligés de rentrer dans la Ville. Cela est inévitable,je le sais,mais doit être mis en balance avec les désagréments des commerçants !Ce sont 100 000 voitures qui seront emm..pendant les travaux ;dont la moitié ne votent pas à Nice...Ce qui permet de mieux comprendre les choses....
3. la ligne ne poursuit pas vers le port : croisièristes et voyageurs vers la Corse apprécieront ! Je sais qu’un nouveau port doit être construit à l’aéroport...mais quand ?Pas avant 10 ou 15 ans...
4. Enfin,et surtout,je n’ai pas apprécié le fait du Prince dans le choix, alors que les Niçois s’étaient prononcés contre le tram sur la prom à une large majorité dans l’enquete public sauf ceux interviewe dans NM TOUS resident ou commercants de la .. PROM. J’attendais mieux d’un homme qui avait tant critiqué son prédecesseur pour ses décisions personnelles ne pratiquant pas l’écoute, etc, etc...Comme quoi le pouvoir change l’homme …..
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